一、专业定位
本专业面向汽车行业的发展需求,坚持本学科的主体特色和不断发展的优势方向,适度的学科面规模和合理聚集度。培养在汽车行业相关领域具有社会责任感和工程职业道德,具备扎实的数学、力学等自然科学知识和良好的人文社会科学素养,具有较强的国际视野和国际交流与合作能力,具有较强的工程实践能力和创新意识,系统地掌握汽车服务工程领域所必须的基础理论和专业知识,掌握汽车总体、主要零部件、电子控制及信息、电动汽车、智能汽车等现代汽车技术,能够在汽车行业从事产品开发与设计、生产制造、试验、产业服务和科学研究的工程专业技术人才。力争在2027年建成深圳技术大学一流专业、2030年建成广东省一流专业,在粤港澳大湾区具有较强的影响力。
二、培养目标
本专业面向国家及地方经济建设和行业发展需要,实施专业通识、技术专长、国际合作、人文美学和职业教育兼顾的人才培养模式,培养掌握车辆相关学科宽广基础知识与工程技能、具有良好协作和沟通能力、具有服务社会与环境可持续发展的责任意识、具有终身学习能力与国际化视野的符合产业需求的高层次专门人才。
三、培养规格
本专业的教育层次为本科,学制4年,总学分202学分。培养方案面向汽车驱动电动化、驾驶自动化、交通网联化、产业多样化、服务终身化的变革趋势,突出当代科学交叉融合产生的跨学科规律,促进基础科学与技术科学的深度融合,设置汽车智能诊断与大数据管理、汽车装备技术与标准、汽车产业智慧服务等三个特色培养方向,着重培养学生的创新思维与工程应用能力,使其成为能够从事汽车智能诊断系统开发、汽车智能维保与测试装备开发、汽车大数据管理、汽车市场策划与营销等技术与管理的高层次专门人才。毕业生应达到一下培养要求:
(一)知识结构
1)具备理解工程科技与社会环境之间基本关系的宽广基础知识与沟通交流方法;
2)具备分析车辆相关问题的专门知识;
3)具备设计或开发与车辆相关的解决方案的基本方法与技能;
4)具备开展深入研究与终身学习所需的自然与人文知识。
(二)能力素质
1)具备为社会服务的思想道德素质、身心素质和协作意识。
2)掌握与车辆相关的现代工具与软件的使用方法;
3)熟悉车辆领域的技术标准、职业规范;
4)具备适应汽车驱动电动化、驾驶自动化、交通网联化、产业多样化、服务终身化的变革趋势的技术专长、职业素质、沟通能力、项目管理经验;
5)运用工程方法改善车辆、社会与环境,实现社会与环境可持续发展。
四、课程体系
五、师资队伍
截止2021年 12 月,本专业拥有教职工 26人,具有正高级专业技术职务人员4 人(占比 15.38 %),具有副高级专业技术职务人员10 人(占比 38.46 %); 45 岁以下中青年教师 20 人(占比76.92 %);具有博士学历人员 15 人(占 比 57.69 %),有海外留学经历人员6人(占 比 23.08 %),有企业工作经历人员9人(占 比 34.61 %),实验实践系列教师 11 人(占比42.31%)。本专业拥有德国籍特聘教授1 名、学术带头人1人、广东省高尖端人才1人、深圳孔雀计划C类学者1人、深圳C类高层次人才1人,荣获深圳技术大学教学讲课比赛一等奖1人次、二等奖2人次、三等奖1人次。
六、教学条件
高质量的硬件环境和优质的教学资源是创新型人才培养的有力保障。专业整合优势资源优先保障教学经费投入,扩大社会资源对人才培养的贡献,提高现有资源的使用效率,为学生营造良好的学习生活环境。规划专业布局,大力加强专业内涵建设,实施品牌专业计划,持续修订人才培养方案,完善课程体系,开展精品课程建设,为学生打造优质的学习发展平台。
坚持教学投入优先、教学建设先行的原则,建立保障教学经费投入的长效机制。专业采取“基本+专项”的预算经费模式,保障实践教学运行教学经费投入。从教学运行、德育教育、教学设施及设备、实验室建设、德国模式教学专项、学科带头人专项、德国访学专项、大学生赛车比赛专项等多方面投入经费,优先保证实践教学教育工作,年均投入教学建设经费超过1000万元,每年生均经费3.0156万元。年均投入实验与实践教学建设经费占专业建设总经费比例超过50%,年均超过500余万元,重点在新能源汽车、智能汽车和全生命周期汽车服务科学领域已建成教学与科研实验室面积超过3000平方米。此外,近4年本专业图书文献资料购置生均图书总量3.01万册。
专业拥有“赛车工作室创新实践基地”和学校金工实习中心两个校内实践基地、汽车服务工程专业教学科研实验室3000平方米。基于这些条件构建了面向创新人才培养的“梯级”实践创新能力培养体系。学院以培养“实践创新能力强、国际视野突出的机械与车辆领域创新人才及技术匠人”为目标,为学生搭建各类科技创新活动基地与平台,通过引入“实践教学历程全程覆盖”、“学科基础与专业实践多层联动”及“实践育人依托课内课外、校内校外及境内境外跨域协同”理念,构建全生命周期汽车服务科学和学科交叉专业群实践育人体系,推动本科生实践与创新能力、专业知识水平的共同发展,并形成以“自主学习、自主实践”为导向的全过程创新实践育人机制,进而实现部分学生的个性化培养。本专业有固定的和新增的校外实习实训基地,每年年初提交实习计划与预算,经批准后予以严格执行。实习严格按照实习大纲要求开展,强化实习过程管理,学生通过观察、实践、分析,按照要求提交实习报告,以培养其工程实践、企业认知、项目管理等能力,并较为熟练 的掌握相关产品的加工工艺过程。大三下整学期的企业实习,让学生充分知悉汽车行业的现状和发展趋势,针对专业认识实习也组织了赴苏州、佛山等外地实践环节,将生产实习与前沿技术训练相结合,起到了良好的实践育人效果。
根据本专业以交通运输工程为主干,融合控制、机械、通信、经济、管理、计算机等学科的复合型特点,经过调研与论证,确定本专业的专业建设目标为:2023年建设成为广东省一流专业;打造一支具有国际化视野、产学研融通的高水平的双师型师资队伍,优化课程设置、革新教学内容和教学方式、丰富实践环节,培养具有国际视野、工匠精神的高水平工程师、设计师等高端应用技术型人才。与市场充分接轨,面向我国特别是粤港澳湾区当前交通运输行业人才需求,开设城市轨道交通、智能交通与智慧城市等两个专业方向,培养适应现代城市综合交通体系需要的交通运输专业人才。
以交通运输工程为基础,融合机械、控制、计算机、信息等相关交叉学科的基本理论和方法,培养掌握交通运输工程及其相关交叉学科领域技术和方法,具备综合运用所学知识解决工程实际问题的能力,具备较强创新意识以及终身学习、环境适应和团队协作能力的高素质复合型人才、专门应用型人才,以满足现代城市综合交通企事业单位人才需求,契合深圳技术大学应用型工程人才的培养要求和办学理念。 本专业的培养特色主要有: 1、多学科融合、夯实理论基础,通过多学科领域知识的传授,训练学生的多角度、创新性地分析问题解决问题的能力,培养交通运输领域复合型高水平应用型人才; 2、产学研合作、贴近应用需求,专业和深圳地铁合作共建城市轨道交通学院,和深圳市城市交通规划设计研究中心、深圳交控科技有限公司等企业建立深度合作关系,共同培养交通运输专业的人才; 3、国际化交流、开阔行业视野,针对我校国际化办学的定位,以及与德国国家合作的办学特色,设置德语作为学生的必修外语课,实行进阶式和模块化教学模式。此外设置国际课程学分以及学生海外学习机会,培养学生多元化和开放性的思维。
教育层次、学制和修业年限:本专业的教育层次为本科。学制4年。 构建课程体系:本专业建立了专业人才培养方案动态调整机制,在学校教务处的指导下定期对专业人才培养方案进行论证与修订。在方案制(修)订过程中,首先对国内外知名交通运输企业的人才需求、产业发展状况进行充分调研,掌握社会区域经济发展对交通运输专业的人才需求及学生目标就业岗位情况;然后在行业企业专家的帮助下对目标岗位的职业能力进行全方位的分析:最后,在研究考察了国内外著名应用型及研究型大学交通运输专业课程框架的基础上,结合我校实际,构建出具有开放大学特色的课程体系。 本专业人才培养方案的制定符合教育部的核心课程规定,专业人才培养方案注重培养学生基本技能,如实践能力、学习能力、交流能力、创新创业能力。专业课程结构分为必修课和选修课两大部分,必修课又由公共基础课、专业基础课、专业核心课和专业实践课四大部分组成。 毕业和学位:本专业毕业学分为196学分。学生在修业年限内修满规定学分、 通过毕业审核,准予毕业并颁发深圳技术大学本科毕业证书。 教学、学习模式:线上线下相结合的混合式教学模式
根据本专业以交通运输工程为主干,融合控制、机械、通信、经济、管理、计算机等学科的复合型特点,经过调研与论证,确定本专业的专业建设目标为:2023年建设成为广东省一流专业;打造一支具有国际化视野、产学研融通的高水平的双师型师资队伍,优化课程设置、革新教学内容和教学方式、丰富实践环节,培养具有国际视野、工匠精神的高水平工程师、设计师等高端应用技术型人才。与市场充分接轨,面向我国特别是粤港澳湾区当前交通运输行业人才需求,开设城市轨道交通、智能交通与智慧城市等两个专业方向,培养适应现代城市综合交通体系需要的交通运输专业人才。
以交通运输工程为基础,融合机械、控制、计算机、信息等相关交叉学科的基本理论和方法,培养掌握交通运输工程及其相关交叉学科领域技术和方法,具备综合运用所学知识解决工程实际问题的能力,具备较强创新意识以及终身学习、环境适应和团队协作能力的高素质复合型人才、专门应用型人才,以满足现代城市综合交通企事业单位人才需求,契合深圳技术大学应用型工程人才的培养要求和办学理念。 本专业的培养特色主要有: 1、多学科融合、夯实理论基础,通过多学科领域知识的传授,训练学生的多角度、创新性地分析问题解决问题的能力,培养交通运输领域复合型高水平应用型人才; 2、产学研合作、贴近应用需求,专业和深圳地铁合作共建城市轨道交通学院,和深圳市城市交通规划设计研究中心、深圳交控科技有限公司等企业建立深度合作关系,共同培养交通运输专业的人才; 3、国际化交流、开阔行业视野,针对我校国际化办学的定位,以及与德国国家合作的办学特色,设置德语作为学生的必修外语课,实行进阶式和模块化教学模式。此外设置国际课程学分以及学生海外学习机会,培养学生多元化和开放性的思维。
教育层次、学制和修业年限:本专业的教育层次为本科。学制4年。 构建课程体系:本专业建立了专业人才培养方案动态调整机制,在学校教务处的指导下定期对专业人才培养方案进行论证与修订。在方案制(修)订过程中,首先对国内外知名交通运输企业的人才需求、产业发展状况进行充分调研,掌握社会区域经济发展对交通运输专业的人才需求及学生目标就业岗位情况;然后在行业企业专家的帮助下对目标岗位的职业能力进行全方位的分析:最后,在研究考察了国内外著名应用型及研究型大学交通运输专业课程框架的基础上,结合我校实际,构建出具有开放大学特色的课程体系。 本专业人才培养方案的制定符合教育部的核心课程规定,专业人才培养方案注重培养学生基本技能,如实践能力、学习能力、交流能力、创新创业能力。专业课程结构分为必修课和选修课两大部分,必修课又由公共基础课、专业基础课、专业核心课和专业实践课四大部分组成。 毕业和学位:本专业毕业学分为196学分。学生在修业年限内修满规定学分、 通过毕业审核,准予毕业并颁发深圳技术大学本科毕业证书。 教学、学习模式:线上线下相结合的混合式教学模式
根据本专业以交通运输工程为主干,融合控制、机械、通信、经济、管理、计算机等学科的复合型特点,经过调研与论证,确定本专业的专业建设目标为:2023年建设成为广东省一流专业;打造一支具有国际化视野、产学研融通的高水平的双师型师资队伍,优化课程设置、革新教学内容和教学方式、丰富实践环节,培养具有国际视野、工匠精神的高水平工程师、设计师等高端应用技术型人才。与市场充分接轨,面向我国特别是粤港澳湾区当前交通运输行业人才需求,开设城市轨道交通、智能交通与智慧城市等两个专业方向,培养适应现代城市综合交通体系需要的交通运输专业人才。
以交通运输工程为基础,融合机械、控制、计算机、信息等相关交叉学科的基本理论和方法,培养掌握交通运输工程及其相关交叉学科领域技术和方法,具备综合运用所学知识解决工程实际问题的能力,具备较强创新意识以及终身学习、环境适应和团队协作能力的高素质复合型人才、专门应用型人才,以满足现代城市综合交通企事业单位人才需求,契合深圳技术大学应用型工程人才的培养要求和办学理念。 本专业的培养特色主要有: 1、多学科融合、夯实理论基础,通过多学科领域知识的传授,训练学生的多角度、创新性地分析问题解决问题的能力,培养交通运输领域复合型高水平应用型人才; 2、产学研合作、贴近应用需求,专业和深圳地铁合作共建城市轨道交通学院,和深圳市城市交通规划设计研究中心、深圳交控科技有限公司等企业建立深度合作关系,共同培养交通运输专业的人才; 3、国际化交流、开阔行业视野,针对我校国际化办学的定位,以及与德国国家合作的办学特色,设置德语作为学生的必修外语课,实行进阶式和模块化教学模式。此外设置国际课程学分以及学生海外学习机会,培养学生多元化和开放性的思维。
教育层次、学制和修业年限:本专业的教育层次为本科。学制4年。 构建课程体系:本专业建立了专业人才培养方案动态调整机制,在学校教务处的指导下定期对专业人才培养方案进行论证与修订。在方案制(修)订过程中,首先对国内外知名交通运输企业的人才需求、产业发展状况进行充分调研,掌握社会区域经济发展对交通运输专业的人才需求及学生目标就业岗位情况;然后在行业企业专家的帮助下对目标岗位的职业能力进行全方位的分析:最后,在研究考察了国内外著名应用型及研究型大学交通运输专业课程框架的基础上,结合我校实际,构建出具有开放大学特色的课程体系。 本专业人才培养方案的制定符合教育部的核心课程规定,专业人才培养方案注重培养学生基本技能,如实践能力、学习能力、交流能力、创新创业能力。专业课程结构分为必修课和选修课两大部分,必修课又由公共基础课、专业基础课、专业核心课和专业实践课四大部分组成。 毕业和学位:本专业毕业学分为196学分。学生在修业年限内修满规定学分、 通过毕业审核,准予毕业并颁发深圳技术大学本科毕业证书。 教学、学习模式:线上线下相结合的混合式教学模式