为了让学院汽车专业学子及赛车热爱者更好地培养精深专业技能以及在自主设计与自主制作中传承工匠精神，经过一个学期紧锣密鼓地筹备，城市交通与物流学院赛车工作室正式于本学期成立。

10月15日，总领队李和言老师召开了赛车工作室第一次全体会议。在会议上，李老师为同学们讲述了成立赛程工作室的初衷和宗旨，并对赛车工作室未来的发展做了详细的规划。

同时，李梦老师也希望同学们可以在赛车工作室中学到有用的专业技能，拓宽自己的视野，锻炼自己的综合素质，在团队合作中找到自己的方向。

为了把赛车工作室办的更好，赛车工作室协调小组成员在李梦老师和罗杰中老师的分别带领下去到了北京，两批队伍参观学习北理工巴哈越野车队、北理工无人驾驶方程式车队以及北京信息科技大学无人车队三支车队，在交流中学习先进经验，在借鉴中提升自己。

北理工巴哈越野车队成立迄今已有多年历史，致力于打造性能优越且具有北理特色的巴哈赛车，并多次代表学校参与中国汽车工程学会巴哈大赛，与全国九十多支车队角逐赛场。

此次赛车工作室成员去参观学习，受到了他们热情的接待，工作室成员就设计中出现的问题、如何开展工作、工作室建设以及参赛时的注意事项等进行了交流探讨。同时北理工巴哈车队还带工作室成员去他们自己设计加工的赛道，让工作室成员直观地了解赛场的安排布置及车手训练的方式。

通过北理工无人驾驶方程式车队成员的不断努力，目前他们的赛车已经实现了特定场景下的环境感知技术、多源传感器数据融合技术、车辆动力学约束下的路径规划技术、并联式线控化底盘设计与控制技术以及轮边电机独立驱动技术等。他们作为中国大学生无人驾驶方程式赛事的创始者，也是第一支代表中国参加国际赛事的队伍，积极推动了无人驾驶赛事与技术在国内高校的发展。

而在工作室成员来访时，恰逢他们第二天要准备出去参加活动，在进行最后紧张忙碌的调试阶段。看着他们忙碌的身影，不禁更加激发了大家对无人驾驶汽车的探索热情。

北京信息科技大学无人车队也是于今年刚建队，仅用6个月的时间就成功研发出一台无人车，这不禁让赛车工作室成员为之敬佩。同时他们也在为11月份即将到来的中国大学生方程式系列赛事做准备，尽管遇到了很多难题，但是都不能阻止他们迎难而上的决心，这也成为了工作室成员在建队初期借鉴学习的榜样。

从北京调研回来之后，赛车工作室成员马上就进行会议总结，进行分工，并开始行动。在会议上，工作室成员纷纷发表了自己的想法：

三天北京之行收获良多。北京高校的车队给予了我们很大的帮助。传统强队北理工，完善的车队管理制度，精诚合作的队内氛围给今后我校赛车工作室巴哈越野车队的建设提供了宝贵的借鉴经验。北理工无人车队更是激发了我对无人驾驶汽车的探索热情。同样也是刚建队的北京信息科技大学仅以6个月的时间就成功研发出一台无人车，让我们在建队初期有了更多借鉴学习的榜样。

从零到一，是做起一件事的起点，是最关键的一部分，也是最难的的一部分。相信此次北京交流学习之行，会让赛车工作室有更多的经验去解决建队的困难。赛车工作室承载着深圳技术大学匠心铸梦，人文情怀的理念,这次交流借鉴各高校的关于赛车的最前卫，最先进的技术，用最诚挚的工匠之心去挑战赛车速度的极致。

——宋懂宏（赛车工作室队长兼任车身组组长）

非常荣幸有机会能到首都去交流学习。北理工的赛车工作室运作非常成熟，工具齐全，空间充足，人员配置完善，这是我们赛车工作室学习的榜样。我同他们车队的相关技术人员就巴哈越野样车的减速器、变速器和差速器等相关内容进行了交流，他们解决了我们带过去许多技术和设计上的问题，例如减速器的传动比设计上模数和材质、齿轮和轴承的强度、输入轴弹簧系数的设置、输出轴甩块的重量等。同时他们也给了我们减速器设计软件的相关资源并教了我们如何正确使用该软件。这让我感受到了北理工大学的学子的待人热情和浓厚的学习氛围。

——李超扬（赛车工作室传动组组长）

这次的北京之行见识了很多，学到了不少。我们先去了擅长巴哈越野车设计的北京理工大学，车队的同学们给我们普及了很多一些设计的基础知识，以及分享了以前遇到过的难题以及以后应该怎么学习赛车设计等。同时，我们还去看了他们的训练场，学习赛道的安排布置及车手训练的方式。随后去了北京信息科技大学，向他们学习无人车技术，包括车队组成，识别系统的布置，测试的方法等等。这次交流学习让我为后续有效开展效开展工作有了一个清晰的认知。

——何彦乐（赛车工作室底盘组组长）

因为热爱赛车，所以大家相聚在赛车工作室。希望同学们都能坚守严谨认真的学术精神，锐意进取的团队勇气，以不惧艰难的意志品质，按期完成造车任务，让我们的车在赛场上大放异彩！

（供稿：郭有冰摄影：何彦乐、郭有冰）