项目主持人：张书朋

   低温环境下锂离子电池的可用容量和可用功率相比常温下明显衰减，极大影响了电动汽车的续驶里程和加速能力。学术界多采用高频交流电内部加热法以快速提升电池的温度，但所需的外部装置难以实现车载；工业界多采用空气加热或加热板加热等易于实现的方法，但单体加热温度一致性较差。

   新能源汽车关键技术与应用科研团队张书朋博士研究开发了基于聚酰亚胺薄膜的电池外部加热器，以及基于规则的优化控制算法，用于在行车过程中对各电池单体进行加热以获得电池容量和性能的恢复。该外部加热方法热效率高，电池单体间一致性好，且基于动态规划法求解的最优加热功率能在不同实车工况下实现续驶里程的最大化。仿真结果表明，在极寒冷环境中，不同的电池状态和行车工况下该方法能获得18.6%至220%的续驶里程提升。