1、团队概况

团队名称：交通运输规划管理团队

团队成员：罗钦、陈菁菁、宫磊、宋键、李伟、李强、张雄飞、唐瑞雪、于乐、贺钰昕、金美含、张婷、李柏城、杨智森、王奕、莫义弘、侯宇菲、朱诚、杨群共19人。

实验室：131、340

交通运输系统优化团队现有专任教师19名，实验教师6人（含高级实验师2人）以及研究生20多名。团队以应用基础研究——成果孵化推广为主线，近年来承担了国家自然科学基金、国家社科基金以及教育部、省、市科研项目20余项，以此为基础的研究成果在深圳、佛山等城市及区、街道交通管理部门，深圳地铁集团等轨道交通运营企业，卡斯柯、交控科技等轨道交通信号企业，深圳市城市交通规划设计研究中心、深圳市规划国土发展研究中心等交通规划设计院等企事业单位实际应用，产生了良好的社会效益和经济效益。

2、主要研究方向

（1）城市轨道交通网络智慧运营组织与管理方向。

主要面向城市轨道交通客流管理、列车运行、设施设备管理、应急管理的相关问题，运用物联网技术和大数据分析方法，聚焦客流精细化分析、网络化列车运行、关键设施设备敏捷维护、应急资源动态管理等专业领域，展开包括智能感知、智能分析、智能仿真、智能决策等关键技术研究。

（2）数据驱动的综合交通运输系统优化方向。

面向交通动态时空需求、交通数据采集、交通流、交通信号控制、运输网络运营的相关问题，运用人工智能技术和大数据分析方法，聚焦时空动态交通需求机理、精度效率成本兼顾的交通信息采集、车路协同环境下信号控制优化、复杂条件下网络规划设计等专业领域，展开包括智能采集、智能控制、智能设计、智能管理等关键技术研究。

3、研究内容及目标

（1）基于多源数据的网络客流深度挖掘技术。包括基于多源数据的乘客出行特征提取技术、基于泛在感知客流数据的整合技术、数据驱动下基于复杂网络理论的客流预测理论与方法等。

（2）网络列车运行与客流动态耦合仿真技术。包括面向精准客流需求的高匹配多约束的网络行车计划动态模型、多目标耦合的列车运行数字化仿真技术等。

（3）应急资源韧性配置与动态调度理论与方法。包括基于多运输网络复合利用的应急资源韧性配置模型、顾及资源调度的网络应急资源配置多阶段联合优化方法等。

（4）面向时空动态需求的新交通系统供给理论与方法。包括面向时空动态需求的新交通系统供给理论与方法、城市交通网络的供需精确匹配技术、交通设施空间分布不均衡性评估等。

（5）应对碳中和发展目标的智能交通感知与信控技术。包括碳中和目标下的智能交通感知技术、混合车联网环境下的信息挖掘与重构技术、考虑驾驶行为特性的网联交通安全保障技术、面向混合车联网环境的车-路协同管控技术等。

（6）针对多维度约束条件下复杂网络问题的求解方法。包括复杂环境下运输网络鲁棒性优化技术、新型市场条件下经营主客体利益优化方法、设施分布非均衡条件下供需匹配优化算法等。

4、相关成果

（1）项目（所有项目经费合计约4000万元，以下为主要项目）

l 横向项目，列车运行图编制管理信息系统，60万元，2022.8-2022.12，已结题；

l 横向项目，深圳地铁既有线软件开发外包服务项目（2022-2024年度），495万元，2022.7-2025.7，在研；

l 横向项目，城市轨道交通列车运行图编制系统，90万元，2022.4-2022.12，已结题；

l 横向项目， 南海区桂城街道综合交通工作咨询项目，69.9万元，2022.6-2023.5，在研；

l 横向项目， 深圳地铁智慧施工管理科研项目，97万元，2021.6-2023.6，在研；

l 横向项目，2021-2023年南海区交通综合治理专项资金项目，249万元，2022.4-2023.4，在研；

（2）已获授权的知识产权

l 发明专利：2020.7.7，一种到港船舶上货物装卸状态互动直播系统及终端设备；

l 发明专利：2020.8.18，一种目标城市铁路互联互通运营组织方案优化方法；

l 发明专利：2020.9.4，一种铁路互联互通背景下的运营组织动态优化分析系统；

l 发明专利：2022.9.28，一种基于业务驱动的城市轨道交通车站数据图谱构建方法；